Mercedes confirma desempenho sólido no terceiro treino livre
George Russell destacou-se no terceiro e último treino livre do GP da Itália, 13ª etapa da temporada 2026 da Fórmula 1, realizado neste sábado (5) em Monza. O piloto da Mercedes manteve a equipe na liderança, reforçando o ritmo forte demonstrado ao longo do fim de semana, e terminou a sessão em primeiro lugar, pouco antes da definição do grid de largada.
Enquanto isso, Gabriel Bortoleto, piloto da Audi, apresentou momentos promissores durante o trabalho com pneus médios, beneficiando-se do vácuo proporcionado pelo companheiro Nico Hülkenberg. No entanto, o brasileiro voltou a enfrentar dificuldades ao utilizar os pneus macios, composto crucial para a classificação. A equipe alemã realizou ajustes no acerto do carro de Bortoleto na parte final do TL3, na tentativa de melhorar o desempenho.
Desafios do calor e estratégias de vácuo em Monza
O terceiro treino livre teve início sob altas temperaturas, com o asfalto atingindo cerca de 49°C, condição que impacta diretamente o comportamento dos pneus. Tradicionalmente, a Mercedes encontra maiores desafios em calor extremo, mas a equipe superou bem essa barreira, como já havia demonstrado no TL2, quando Russell também liderou a sessão.
Para Bortoleto, o TL3 era uma etapa crucial. Depois de terminar o TL1 no top 10, o piloto caiu para 15º no TL2, principalmente devido às limitações com os pneus macios. A Audi, que já previa dificuldades em Monza pelas longas retas do circuito, buscava soluções para melhorar o desempenho do brasileiro.
Início cauteloso e foco no funcionamento dos carros
Nos primeiros minutos do treino, poucos pilotos saíram imediatamente para a pista. Bortoleto foi uma das exceções, entrando logo após a abertura do pit-lane, seguido por Hülkenberg. Ambos realizaram voltas de instalação e retornaram às garagens para ajustes.
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Fonte: soudejuazeiro.com.br
O objetivo inicial era também checar a confiabilidade dos carros, uma preocupação para a Audi, que enfrentou problemas técnicos durante a temporada. Pilotos como Gasly, Colapinto e Sainz foram dos primeiros a estabelecer tempos concretos, com Colapinto chegando a liderar temporariamente.
Vácuo como estratégia para melhorar desempenho
À medida que a sessão avançava, a Audi passou a explorar o vácuo, elemento estratégico em Monza para ganhar tempo nas retas. Hülkenberg auxiliou Bortoleto em algumas tentativas, o que permitiu que o brasileiro melhorasse seus tempos e aparecesse entre os primeiros com pneus médios, chegando a ser o terceiro mais rápido nessa condição.
Entretanto, o tráfego na pista complicou as tentativas, com incidentes como a saída de pista de Lawson e dificuldades enfrentadas por Hamilton. A Mercedes e a Ferrari também adotaram estratégias de vácuo entre seus pilotos para otimizar os tempos, com Russell e Leclerc beneficiando-se do auxílio de companheiros para melhorar suas marcas.
Simulações de classificação revelam dificuldades da Audi com pneus macios
Nos minutos finais do treino, os pilotos voltaram aos boxes para trocar os pneus pelos compostos macios, buscando os melhores tempos para a classificação. Russell confirmou a liderança, baixando seu tempo para 1:22.463, enquanto Verstappen e outros concorrentes também apresentaram voltas rápidas.
Para Bortoleto, a situação se mostrou desafiadora. Apesar de melhorias com pneus médios e vácuo, o desempenho com os macios não evoluiu na mesma proporção. Hülkenberg conseguiu avançar para a oitava posição, mas o brasileiro ficou atrás na simulação final, mesmo após a Audi ajustar o ângulo da asa do carro.
Incidente entre Russell e Piastri e encerramento do TL3
O treino terminou com mais movimentação e tensão. Um momento de risco ocorreu quando Russell e Piastri ficaram muito próximos na Curva 6, gerando preocupação pela diferença de velocidade entre os carros. A direção de prova analisou o episódio, mas não abriu investigação.
A sessão confirmou o protagonismo da Mercedes para a classificação e reforçou a importância do trabalho em equipe para o uso do vácuo, com Audi, Ferrari e Mercedes explorando essa tática durante o TL3.
Para Bortoleto, o último treino revelou um quadro misto. O piloto da Audi mostrou capacidade com pneus médios e auxílio do vácuo, mas ainda busca a melhor forma de extrair desempenho dos pneus macios em uma pista que já era considerada desafiadora para a equipe.
A classificação para o GP da Itália está marcada para este sábado, às 11h, horário de Brasília, e será decisiva para definir o grid de largada em Monza.